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《一财》的报道指出，智能驾驶（智驾）领域存在两种值得警惕的现象。一方面，部分汽车制造商将智驾作为营销手段，却在传感器成本上有所压缩，并且省略了必要的冗余备份。另一方面，一些驾驶员将 L2 级别的辅助驾驶误作 L3 级别使用，甚至在驾驶时脱离方向盘并入睡。
奕境的曾清林强调，安全性是智驾系统得以应用的“入场券”，而便利性则是其最终追求的目标。他表示，一个不安全的智驾系统根本不应被安装在车辆上。然而，如果一个智驾系统虽然安全但过于保守，例如以极慢的速度行驶，或者与前车保持过远的距离，那么它就不能称之为“智驾”，而更像是一个“障碍”。 因此，他认为，真正优秀的智驾系统需要在“绝对安全”和“通行效率”之间实现一种动态的平衡。
此外，曾清林还公布了一项重要的计划：奕境将在两天后邀请中央电视台进行公开实测，对华为乾崑智驾 ADS5 进行全网公开测试。同时，奕境还将对其 X9 新车进行全网首次拆解，全面、直观地展示车辆的实际用料、关键制造工艺以及安全配置，整个过程将全程公开。
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